Comme le Mali, le Burkina Faso est un pays enclavé — toute marchandise importée de Chine transite d'abord par un port voisin avant de rejoindre le territoire par la route. Deux corridors sont couramment utilisés, chacun avec ses caractéristiques propres.
Port d'Abidjan ou Port de Lomé
| Corridor | Port de transit |
|---|---|
| Corridor ivoirien | Port autonome d'Abidjan (Côte d'Ivoire) |
| Corridor togolais | Port de Lomé (Togo) |
Le choix entre ces deux corridors dépend de la région de destination au Burkina Faso (Ouagadougou, Bobo-Dioulasso ou autre), du transitaire utilisé, et des conditions du moment sur chaque axe routier. Aucun des deux corridors n'est systématiquement meilleur — le choix se fait dossier par dossier.
Le délai : transit maritime + transport terrestre
Au délai de transit maritime Guangzhou → port d'arrivée (environ 35 à 40 jours) s'ajoute le trajet terrestre du port vers le Burkina Faso, qui peut représenter plusieurs jours à plus d'une semaine selon la destination précise. Ce délai composé doit figurer dans votre calendrier de commande dès la planification, pas être découvert en cours de route.
Calculer ma date limite de commande →Le cadre douanier commun UEMOA/CEDEAO
- TEC CEDEAO — cinq bandes tarifaires (0/5/10/20/35%) selon la catégorie de produit
- TVA — 18%
- Redevance statistique — 1%
- Prélèvement communautaire de solidarité UEMOA — 0,8%
- Prélèvement communautaire CEDEAO — 0,5%
Ce cadre régional est confirmé par les sources communautaires (UEMOA). Les spécificités propres au Burkina Faso ne sont pas encore confirmées séparément dans notre vérification et doivent être recoupées avant un premier dossier réel — de même que les frais de transit portuaire et de transport terrestre, propres au corridor choisi et non inclus dans ce cadre régional.
Pourquoi le choix du transitaire pèse plus lourd ici
Pour un pays sans façade maritime, un transitaire mal préparé au corridor choisi peut transformer un simple passage portuaire en un blocage de plusieurs semaines — au port ou en cours de route. La question à poser avant de s'engager n'est pas seulement "combien ça coûte", mais "avez-vous déjà géré ce corridor précis".
Chiffrer votre import
Le coût rendu final additionne le prix d'achat, le fret maritime jusqu'au port de transit, les droits et taxes CEDEAO, et le transport terrestre jusqu'au Burkina Faso.
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