« Cargo » est le mot que la plupart des commerçants et transitaires sénégalais utilisent au quotidien pour désigner un envoi de marchandise depuis la Chine — que le transport se fasse par bateau (fret maritime) ou par avion (fret aérien). Le prix final d'un cargo Chine → Sénégal ne se résume jamais à un seul chiffre : il s'additionne en plusieurs postes distincts, chacun vérifiable séparément.
Les trois postes de coût d'un cargo Chine → Sénégal
- Le fret international — maritime (groupage LCL ou conteneur complet) ou aérien, selon le volume, le poids et l'urgence du lot.
- Les droits et taxes à l'importation — calculés sur la valeur CAF (coût + assurance + fret) au port autonome de Dakar, pas sur le seul prix d'achat en Chine.
- Les frais côté Sénégal — honoraires du transitaire ou commissionnaire agréé en douane, magasinage, et transport terminal-entrepôt.
C'est l'addition de ces trois postes qui donne le coût rendu réel — presque toujours supérieur au seul prix affiché par le fournisseur chinois.
Maritime ou aérien : le mode qui décide du prix
| Mode de fret | Fourchette indicative | Délai estimé |
|---|---|---|
| Maritime LCL (groupage) | 120 à 250 USD / CBM | ~40 jours port à port |
| Maritime conteneur 40' HQ | ~1200 USD forfait | ~35 jours port à port |
| Aérien | 4 à 9 USD / kg taxable | ~6 jours |
Ces fourchettes proviennent de cotations publiques de transitaires (juillet-août 2026) — un ordre de grandeur, à resserrer avec un devis réel pour votre lot. Le choix entre les deux modes ne dépend pas d'une préférence, mais de la densité de la marchandise (poids par rapport au volume) : au-delà d'un certain seuil, l'aérien redevient compétitif malgré son tarif au kilo plus élevé.
Lire : la règle qui tranche entre aérien et maritime →Douane au port de Dakar : TEC CEDEAO et TVA
Au Sénégal, les droits de douane suivent le Tarif extérieur commun (TEC) de la CEDEAO, avec cinq bandes de 0% à 35% selon la nature du produit. S'y ajoutent la TVA à 18%, la redevance statistique (1%), les prélèvements communautaires UEMOA et CEDEAO (1,3% au total), et pour le fret maritime, le COSEC (0,4%) — le tout calculé en cascade sur la valeur CAF.
Lire : le dédouanement à Dakar, ligne par ligne →Le rôle du transitaire, et celui de Dakelion
Au Sénégal, tout importateur doit passer par un commissionnaire agréé en douane pour dédouaner sa marchandise — c'est une obligation légale, pas une option. Dakelion coordonne le sourcing et l'expédition depuis la Chine, mais ne se substitue jamais à votre transitaire pour les formalités douanières à Dakar : c'est écrit noir sur blanc dans notre méthode, pas découvert en cours de dossier.
Voir qui détient l'argent, à chaque étape →Calculer votre cargo précis
Une fourchette de marché reste une fourchette. Pour un chiffrage propre à votre lot — volume, poids, bande tarifaire — nos outils calculent le coût rendu et le remplissage conteneur sans jamais afficher de total tant que les paramètres réels ne sont pas confirmés.
- Coût rendu (landed cost) — prix unitaire tout compris, fret et douane inclus.
- CBM et remplissage conteneur — groupage LCL ou conteneur 20'/40' HQ.
- Comparateur aérien / maritime — le seuil de densité qui fait basculer le choix.